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“步行友好” 也是城市文明的標尺
第一旅游網:www.889142.live      發布時間:2019-12-20      字號:【

  衡量一個城市的文明程度和市民幸福指數,不能只看是否有四通八達的機動車道,還要看是否有安全暢通的自行車道,更要有“步行友好”人行道

  □ 周家和

  據《北京晚報》報道,繼涼水河打通22.4公里沿河慢行步道之后,北京市再添一條28.5公里長的沿河步道。近日,西南二環水系步道連通及河道設施改造提升一期工程正式完工,市民可以從頤和園團城湖到東便門“一走到底”。

  衡量一個城市的文明程度和市民幸福指數,不能只看是否有四通八達的機動車道,還要看是否有安全暢通的自行車道,更要有“步行友好”人行道。

  毋庸諱言,現在有些地方的城市建設對步行不是很“友好”。比如,機動車道越拓越寬,人行道越來越窄。有時行人想過馬路到對面換乘公交車,要繞一大圈,其實只需在道路中間設置紅綠燈就可以讓行人少走很多冤枉路。還有一些風景宜人的城市濱河步道,行人在岸邊散步,往往遇到很多“梗阻”節點,剛走幾分鐘就要繞道回來接著走,讓好心情大打折扣。

  筆者認為,城市交通管理是個精細活,要考慮到方方面面的問題。現代城市交通不只是滿足機動車的暢通無阻,還應體現安全高效、節能環保、綠色出行等綜合功能。

  隨著綠色出行理念的推行,有的城市建了自行車專用道,有的在城市核心區建設“交通安寧步行友好街區”。北京市28.5公里濱河步道實現全線連通,行人在風景宜人的濱河步道行走不再有“梗阻”,既暢快、安全,還鍛煉了身體,可謂一條親民的人行步道。這項工程連通的不只是道路,更是政府與百姓的心。這一善政和惠民之舉,不亞于公交優先之策,也不遜于修建自行車專用道,其出發點和歸宿點都是為百姓的綠色出行“鋪”路。

  愿北京“一走到底”的城市濱河步道能夠在更多城市推廣,成為深受百姓歡迎的“步行友好”人行道。


來源:中國旅游報 責任編輯:張碧華
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